自動車は日本企業との提携が多く、現代自動車は三菱自動車、現代自動車の傘下に入った起亜自動車はマツダ、GM大宇はトヨタ、ルノーサムスン自動車は日産自動車と提携していた。韓国国内では1988年に自動車の輸入が自由化されたが、「輸入先多辺化（多角化）制度」と呼ばれる事実上の対日輸入禁止品目において自動車が指定されていたために、日本車の輸入・販売は1998年7月に至るまで禁止されていた<ref>1</ref>。

デザイン的には日本車の影響が強い。北米や欧米、アジア市場において、低 - 中価格帯の車種のシェアを獲得していて、現代-起亜自動車グループの2007年の世界販売台数は396万台で世界6位である<ref>2</ref>。現代自動車はさらに高価格帯への参入を企図しているとされる。

また、自動車部品メーカーもアメリカなど他国の自動車産業への参入を図っている。